សេចក្តីផ្តើម៖ ការប្រកួតប្រជែងផ្នែកបច្ចេកទេសក្នុងរថយន្តអេឡិចត្រូនិច និងការច្នៃប្រឌិតរបស់ Capel

នៅពេលដែលការបើកបរដោយស្វ័យប្រវត្តិវិវឌ្ឍឆ្ពោះទៅរក L5 និងប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថ្មរបស់រថយន្តអគ្គិសនី (EV) (BMS) ទាមទារដង់ស៊ីតេថាមពល និងសុវត្ថិភាពខ្ពស់ជាងមុន បច្ចេកវិទ្យា PCB បែបប្រពៃណីមានការតស៊ូដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាសំខាន់ៗ៖

• ហានិភ័យនៃការរត់ចេញដោយកំដៅ៖ បន្ទះឈីប ECU លើសពីការប្រើប្រាស់ថាមពល 80W ជាមួយនឹងសីតុណ្ហភាពដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្មឡើងដល់ 150°C
• ដែនកំណត់នៃការរួមបញ្ចូល 3D៖ BMS ទាមទារ 256+ ប៉ុស្តិ៍សញ្ញាក្នុងកំរាស់ក្តារ 0.6mm
• ការបរាជ័យនៃរំញ័រ៖ ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាស្វយ័តត្រូវតែទប់ទល់នឹងការប៉ះទង្គិចមេកានិច 20G
• តម្រូវការខ្នាតតូច៖ ឧបករណ៍បញ្ជា LiDAR ត្រូវការទទឹងដាន 0.03mm និងការដាក់ជង់ 32 ស្រទាប់

បច្ចេកវិទ្យា Capel ដែលប្រើប្រាស់រយៈពេល 15 ឆ្នាំនៃ R&D ណែនាំដំណោះស្រាយផ្លាស់ប្តូរការបញ្ចូលគ្នាPCBs ចរន្តកំដៅខ្ពស់។(2.0W/mK),PCBs ធន់នឹងសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។(-55°C ~ 260°C), និង32 ស្រទាប់HDI កប់/ពិការភ្នែក តាមរយៈបច្ចេកវិទ្យា(មីក្រូវ៉េស ០.០៧៥ មីលីម៉ែត្រ).

ផ្នែកទី 1៖ បដិវត្តការគ្រប់គ្រងកម្ដៅសម្រាប់ ECUs បើកបរដោយស្វយ័ត

1.1 ការប្រកួតប្រជែងកំដៅ ECU

• ដង់ស៊ីតេលំហូរកំដៅនៃបន្ទះឈីប Nvidia Orin: 120W/cm²
• ស្រទាប់ខាងក្រោម FR-4 ធម្មតា (0.3W/mK) បណ្តាលឱ្យសីតុណ្ហភាពប្រសព្វបន្ទះឈីប 35%
• 62% នៃការបរាជ័យ ECU មានប្រភពមកពីភាពអស់កម្លាំងរបស់ solder ដែលបណ្តាលមកពីភាពតានតឹងកម្ដៅ

1.2 បច្ចេកវិទ្យាបង្កើនប្រសិទ្ធភាពកំដៅរបស់ Capel

ការច្នៃប្រឌិតសម្ភារៈ:

• ស្រទាប់ខាងក្រោម polyimide ពង្រឹង Nano-alumina (2.0±0.2W/mK ចរន្តកំដៅ)
• អារេសសរស្ពាន់ 3D (400% បង្កើនតំបន់បញ្ចេញកំដៅ)

ការបំបែកដំណើរការ:

• Laser Direct Structuring (LDS) សម្រាប់ផ្លូវកម្ដៅដែលប្រសើរឡើង
• ការដាក់ជង់កូនកាត់៖ ស្ពាន់ស្តើងខ្លាំង 0.15mm + ស្រទាប់ទង់ដែងធ្ងន់ 2oz

ការប្រៀបធៀបការអនុវត្ត:

ផ្នែកទី 2៖ បដិវត្តខ្សែភ្លើង BMS ជាមួយនឹងបច្ចេកវិទ្យា 32-Layer HDI

2.1 ចំណុចឈឺចាប់ក្នុងឧស្សាហកម្មក្នុងការរចនា BMS

• វេទិកា 800V ត្រូវការបណ្តាញត្រួតពិនិត្យវ៉ុលកោសិកា 256+
• ការរចនាធម្មតាលើសពីដែនកំណត់ទំហំ 200% ជាមួយនឹងភាពមិនស៊ីគ្នានៃ impedance 15%

2.2 ដំណោះស្រាយទំនាក់ទំនងអន្តរដង់ស៊ីតេខ្ពស់របស់ Capel

វិស្វកម្មជង់:

• 1+N+1 រចនាសម្ព័ន្ធ HDI ស្រទាប់ណាមួយ (32 ស្រទាប់នៅកម្រាស់ 0.035mm)
• ± 5% ការត្រួតពិនិត្យឌីផេរ៉ង់ស្យែលឌីផេរ៉ង់ស្យែល (សញ្ញាល្បឿនលឿន 10Gbps)

បច្ចេកវិទ្យាមីក្រូវីយ៉ា:

• 0.075mm laser-blind vias (12:1 aspect ratio)
• < 5% អត្រាចាត់ទុកជាមោឃៈ (អនុលោមតាម IPC-6012B ថ្នាក់ 3)

លទ្ធផលគោល:

ផ្នែកទី 3៖ ភាពជឿជាក់នៃបរិស្ថានខ្លាំង - ដំណោះស្រាយដែលបានបញ្ជាក់ដោយ MIL-SPEC

3.1 ការអនុវត្តសម្ភារៈដែលមានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់។

• សីតុណ្ហភាពផ្លាស់ប្តូរកញ្ចក់ (Tg)៖ 280°C (IPC-TM-650 2.4.24C)
• Decomposition Temp (Td): 385°C (ស្រកទម្ងន់ 5%)
• ការរស់រានមានជីវិតនៃការឆក់កម្ដៅ៖ 1,000 វដ្ត (-55°C↔260°C)

3.2 បច្ចេកវិទ្យាការពារកម្មសិទ្ធិ

• ថ្នាំកូតប៉ូលីមែរដែលផ្សាំប្លាស្មា (ធន់នឹងការបាញ់អំបិល 1,000 ម៉ោង)
• ប្រហោងការពារ 3D EMI (60dB attenuation @10GHz)

ផ្នែកទី 4៖ ករណីសិក្សា – កិច្ចសហប្រតិបត្តិការជាមួយ Global Top 3 EV OEM

4.1 800V ម៉ូឌុលត្រួតពិនិត្យ BMS

• ការប្រកួតប្រជែង៖ បញ្ចូល 512-channel AFE ក្នុងចន្លោះ 85×60mm
• ដំណោះស្រាយ៖
  1. 20-layer rigid-flex PCB (កាំពត់ 3mm)
  2. បណ្តាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាសីតុណ្ហភាពដែលបានបង្កប់ (ទទឹងដាន 0.03mm)
  3. ភាពត្រជាក់ស្នូលលោហៈដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម (ធន់នឹងកម្ដៅ 0.15°C·cm²/W)

4.2 L4 ឧបករណ៍គ្រប់គ្រងដែនស្វយ័ត

• លទ្ធផល៖
  • កាត់បន្ថយថាមពល 40% (72W → 43W)
  • ការកាត់បន្ថយទំហំ 66% ធៀបនឹងការរចនាធម្មតា។
  • វិញ្ញាបនប័ត្រសុវត្ថិភាពមុខងារ ASIL-D

ផ្នែកទី 5៖ ការបញ្ជាក់ និងការធានាគុណភាព

ប្រព័ន្ធគុណភាពរបស់ Capel លើសពីស្តង់ដាររថយន្ត៖

• វិញ្ញាបនប័ត្រ MIL-SPEC៖ អនុលោមតាម GJB 9001C-2017
• ការអនុលោមតាមរថយន្ត៖ IATF 16949:2016 + សុពលភាព AEC-Q200
• ការធ្វើតេស្តភាពជឿជាក់:
  • 1,000 ម៉ោង HAST (130 ° C / 85% RH)
  • ការឆក់មេកានិច 50G (MIL-STD-883H)

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន៖ ផែនទីបង្ហាញផ្លូវបច្ចេកវិទ្យា PCB ជំនាន់បន្ទាប់

Capel កំពុងត្រួសត្រាយ៖

• សមាសធាតុអកម្មដែលបានបង្កប់ (សន្សំទំហំ 30%)
• Optoelectronic Hybrid PCBs (ការបាត់បង់ 0.2dB/cm @ 850nm)
• ប្រព័ន្ធ DFM ដែលជំរុញដោយ AI (ការកែលម្អទិន្នផល 15%)

ទាក់ទងក្រុមវិស្វកររបស់យើង។ថ្ងៃនេះ ដើម្បីសហការបង្កើតដំណោះស្រាយ PCB ផ្ទាល់ខ្លួនសម្រាប់គ្រឿងអេឡិចត្រូនិចយានយន្តជំនាន់ក្រោយរបស់អ្នក។